Se efectuará un lijado completo de la zona reduciendo bordes y matizando por completo la pintura con una lija mas fina. De este modo se igualará la supeficie para su posterior aplicación de aparejo.
El aparejo debe ser específico para materiales plásticos, ofrece mejor adherencia a la pintura final y se consigue mayor elasticidad. Este aparejo se lijará con un abrasivo P320-400 hasta igualar la superficie. Debe quedar una superficie lisa y uniforme, por lo que se aconseja lijar con esponja abrasiva, ya que puede adaptarse a cualquier forma gracias a su flexibilidad.
Existen distintos tipos de plástico; el plástico termoestable no se funde ni puede deformarse, por lo que para su reparación no podrá emplearse un soplete de aire caliente. En estos casos se necesita reponer el material dañado con fibra de vidrio o adhesivo plástico bi-componente. Además, existen mallas metálicas y refuerzos que pueden aportar una gran durabilidad y resistencia a la reparación efectuada.
Los pasos para la reparación de este tipo de plásticos son muy similares a los descritos con anterioridad para un plástico termoplástico. Solamente hay que tener en cuenta que no funden ni deforman, por lo que la reparación se efectuará aportando material mediante adhesivo.
Reparación mediante adhesivo estructural
Si la pieza se encuentra rajada o si ha perdido material podrá emplearse este tipo de reparación de plásticos tanto termoestables, elastómeros y termoplásticos.
Se precisa un adhesivo de dos componentes, una malla de nailon, desengrasante específico de plásticos y un taladro con dos brocas, una de mm y otra de 5 mm.
- Se comienza realizando un bisel en la zona dañada, retirando material con la ayuda de una lijadora. De esta forma se amplía la zona de adherencia y podrá refozarse con adhesivo una zona mas amplia.
- Seguidamente, se realiza un taladro con la borcade 2 mm en el final la fisura para evitar que continúe extendiendose.
- Es recomendable efectuar diversos taladros alrededor de la fisura o el daño, de este modo se alivian tensiones internas y se consigue reforzar la reparación.
- Se realiza una limpieza adecuada con desengrasante de limpieza, con el fin de que el adhesivo consiga una adherencia perfecta.
- A continuación se corte la malla de nailon siguiendo la forma y tamaño de la zona biselada.
- Se realiza la mezcla del adhesivo con un juego de espátulas o con una pistola y cánula de mezcla. Esto depende del producto y fabricante.
- Se aplica una primera capa de adhesivo en la zona preparada, observando que el material se introduzca perfectamente en los orificios antes realizados rellenando el fondo. Una vez aplicada la primera capa de adhesivo, se coloca la malla de nailon hasta que se empape en adhesivo.
Equipos para la aspiración de polvo de lijado
El trabajo en un taller de chapa y pintura requiere la utilización de abrasivos y máquinas de lijado sobre masillas, pintura, aparejo, etc., lo cual genera una gran cantidad de polvo de lijado es perjudicial para la salud y es necesario utilizar gafas de protección auditiva en el caso de realizar trabajos con máquinas de lijado que produzcan un nivel elevado de ruido.
Al igual que este polvo de lijado se queda en el ambiente perjudicando la salud, también contamina el vehículo de suciedad y el entorno de trabajo. tras un lijado será necesario realizar una limpieza eshaustiva para eliminar el polvo generado y que no contamine en el proceso de pintado.
Para reducir esta generación de polvo hacia la zona de trabajo existen diferentes equipos para la aspiración de polvo de lijado, hay equipos individuales que actúan sobre una zona de trabajo, aspiradores de polvo para trabajar con máquinas y tacos de lijado y zonas de preparación de lijado con planos aspirantes.
Según las necesidades y las instalaciones en las que se trabaje habrá que utilizar un tipo de aspiración u otro.
Aspiradores móviles
Se trata de aspiradoras equipadas con ruedas para poder moverse fácilmente por el taller. Cuentan con sistema de aspiración de polvo, eligiendo entre aspirado automático, manual y apagado. también disponen de enchufes rápidos para utilizar una lijadora eléctrica. De esta forma, se evita la pérdida de tiempo que supone moverse por el taller para conectar o desconectar la lijadora.
Esta herramienta permite trabajar con varias lijadoras al mismo tiempo, utilizando sistemas de aspiración de polvo sin tener que desplazarse hacia los distintos enchufes del taller.
La aspiración de polvo se realiza a través de una manguera que une la salida de polvo de la lijadora y el aspirador que recogerá el polvo de lija generado.
Las lijadoras eléctricas y neumáticas también cuentan con un sistema de aspiración de polvo autónomo. Al iniciar el lijado, la aspiradora se pone en funcionamiento retirando el polvo de lijado, el cual se guarda en un depósito auxiliar provisto de una bolsa de papel desechable.
Aspiradores centralizados.
Se trata de equipos de aspiración de polvo centralizados sobre una zona concreta de trabajo. Están formados por una unidad central de aspiración compuesta por una turbina con un sistema de filtros que recogen el polvo alamenándolo en un depósito para desechar los residuos generados.
A esta unidad central se le acopla un brazo articulado que cubre toda la zona de preparación y ajusta la distancia de este aspirador de polvo con lijadoras y tacos de lijado, como soporte de las aspiradores y de suministro neumático y eléctrico para accionar otras herramientas distintas aparte de las lijadoras.
De este modo, se evita que las herramientas, cables eléctricos y mangueras neumáticas se encuentren en el suelo del taller con las desventajas que ello conlleva.
Papel de enmascarado
Antiguamente, se utilizaba para el enmascarado de vehículos pape de periódico que el taller conseguía de forma gratuita de locales cercanos y papelerías. El formato de papel de periódico permitía ajustar el mismo las diferentes formas del vehículo y se adhería perfectamente con la ayuda de cinta de carrocero.
No obstante, este papel de periódico ha dejado de emplearse para el pintado de vehículos por diversas razones:
Papel de enmascarado
Antiguamente, se utilizaba para el enmascarado de vehículos pape de periódico que el taller conseguía de forma gratuita de locales cercanos y papelerías. El formato de papel de periódico permitía ajustar el mismo las diferentes formas del vehículo y se adhería perfectamente con la ayuda de cinta de carrocero.
No obstante, este papel de periódico ha dejado de emplearse para el pintado de vehículos por diversas razones:
- Cada vez es mas difícil proveerse de la cantidad de papel necesaria.
- Este papel de periódico acumula suciedad y polvo.
- Su composición no soporta correctamente la temperatura.
- Se empapa con facilidad.
- trabajar con este producto incrementa el tiempo necesario para realizar la operación
Tipos de imprimaciones
Imprimaciones vinílicas o fosfatante
Estas imprimaciones presentan una base ácida o fosfatante formulada con resinas de polivinl butiral y ácido fosfórico como activador en cantidades de 1:1. Debido a su baja cantidad de cargas, el espesor de la capa es pequeño, en torno a 10 o 25 micrometros. Se aplican en una o dos manos dejando un tiempo de evaporación.
Imprimación epoxi
Estas imprimaciones presentan en su composición ligantes de resinas epoxi. Para su curado necesitan la adición de un catalizador en la proporción adecuada; por tanto, La imprimación consta de la base del producto más el catalizador o endurecedor.
Imprimación para plásticos
Las imprimaciones para plásticos cumplen la misión de servir de soporte adherente al aparejo, ya que la función anticorrosíva no es necesaria en los plásticos.
Imprimación de base acuosa
La base de esta imprimación es acuosa y se comercializa como imprimación anticorrosiva para metales y como promotor de adherencia para plásticos como, por ejemplo, el poliestireno.
Las recomendaciones en materia de seguridad medioambiental para las imprimaciones con base acuosa consisten en:
La estanqueidad de las uniones de la carrocería se consigue gracias a los selladores, también denominados masillas de sellado que reproducen en los procesos de reparación los acabados de fábrica con idéntica calidad.
Según su naturaleza, los principales selladores utilizados en carrocería pueden ser de base acuosa o reactivos.
Imprimaciones vinílicas o fosfatante
Estas imprimaciones presentan una base ácida o fosfatante formulada con resinas de polivinl butiral y ácido fosfórico como activador en cantidades de 1:1. Debido a su baja cantidad de cargas, el espesor de la capa es pequeño, en torno a 10 o 25 micrometros. Se aplican en una o dos manos dejando un tiempo de evaporación.
Imprimación epoxi
Estas imprimaciones presentan en su composición ligantes de resinas epoxi. Para su curado necesitan la adición de un catalizador en la proporción adecuada; por tanto, La imprimación consta de la base del producto más el catalizador o endurecedor.
Imprimación para plásticos
Las imprimaciones para plásticos cumplen la misión de servir de soporte adherente al aparejo, ya que la función anticorrosíva no es necesaria en los plásticos.
Imprimación de base acuosa
La base de esta imprimación es acuosa y se comercializa como imprimación anticorrosiva para metales y como promotor de adherencia para plásticos como, por ejemplo, el poliestireno.
Las recomendaciones en materia de seguridad medioambiental para las imprimaciones con base acuosa consisten en:
- Recoger la pintura sobrante y las aguas residuales,tratarlas con polvo coagulante y eliminarlas conforme a las especificaciónes técnicas correspondientes.
- No secar con infrarrojos cuando se aplique imprimacion.
Imprimación-aparejo
Este producto permite ser utilizado como imprimación o como aparejo, pues garantiza ambas funciones variando simplemente el número de capas que aplicar según indica el fabricante del producto. Para la función de imprimación, se aplicará una mano con un espesor de 15 a 20 micrometros y en proceso húmedo sobre húmedo.
La estanqueidad de las uniones de la carrocería se consigue gracias a los selladores, también denominados masillas de sellado que reproducen en los procesos de reparación los acabados de fábrica con idéntica calidad.
Según su naturaleza, los principales selladores utilizados en carrocería pueden ser de base acuosa o reactivos.
- Selladores con base al disolvente o de base al agua son productos monocomponente que constan principalmente de elastómeros como el caucho sintético o el neopreno cuyo curado se realiza al aire tras la evaporación de sus disolventes.
- Los selladores reactivo son poliuretanos de uno o dos componentes cuyo curado químico tiene lugar gracias a la abrasión de la humedad y de la temperatura o por la adición de un endurecedor.
Los selladores o masillas para el sellado de la carrocería deben reunir las siguientes propiedades:
- Curado rápido.
- Excelente adhesión en cualquier tipo de superficie, ya sea lisa, ya sea rugosa.
- Facilidad de aplicación.
- Buena flexibilidad y elasticidad.
- Gran durabilidad y resistencia a la temperatura, a los productos químicos, etc.
- No se deben contraer ni agrietar.
- Deben poder pintarse.
Tipos de aparejo
- Aparejo convencional
- Aparejo monocomponente 1K
- Aparejo polifuncional o multiuso
- Imprimación-aparejo
- Otros aparejos
Aparejo convencional
El aparejo convencional es un producto de fondo de dos componentes 2K, es por tanto, un producto de secado por reacción o secado químico. Se formula en proporciones de 3:1, 4:1, 5:1 o 6:1 y, para determinadas condiciones, a la mezcla se le piede añadir diluyente con el fin de que el producto sea más fluido.
Aparejo monocomponente 1K
Los aparejos 1K secan una vez aplicados, tras la evaporación de los disolventes empleados en su formulación.
Estos aparejos pueden ser de naturaleza acrílica o celulósica y pueden presentarse en aerosol o en bote para ser aplicados mediante pistola aerográfica, brocha o rodillo.
Los aparejos 1K suelen comercializarse como aparejos para plástico, imprimación-aparejo, aparejo de base agua, etc.
Aparejo polifuncional o multiuso
El aparejo polifuncional o multiuso reduce el tiempo empleado en el proceso de reparación y ofrece un acabado de buena calidad. Con este producto se evita la necesidad del lijado tanto en la preparación previa a su aplicación como después de esta.
Imprimación-aparejo
La imprimación-aparejo es un producto que permite ser utilizado como imprimación y como aparejo. Para ser utilizado como aparejo, se debe aplicar en dos, tres o cuatro manos con el fin de garantizar un espesor adecuado de fondo. Estos productos pueden suministrarse en aerosol o para el pulverizado a pistola.
Otros aparejos
Aparejo de base agua
El aparejo de base agua es un producto de uno o dos componentes con bajo contenido en compuestos orgánicos volátiles que cumple perfectamente las funciones de servir de relleno para homogeneizar y aislar la superficie y de protegerla frente a la corrosión.
Aparejo sellador o aislante
Los aparejos selladores o aislante son productos de fondo desarrollados para cumplir una doble función:
servir como promotor de adherencia y como aparejo sellador transparente.
Aparejos de secado ultravioleta
El aparejo de secado por ultravioleta está formulado con una resina fotoiniciadora que cuando se expone a una luz ultravioleta intensa reacciona e inicia un rápido proceso de fotopolimerización.
Lijado del aparejo
Con el uso de plástico en la fabricación de soportes se ha producido una mejora del rendimiento de este tipo de abrasivos frente a otros soportes. Tienen una mayor resistencia al desgarro, tracción, compresión y exfoliación que otros soportes como el papel o la tela.
Tela
Existen dos tipos de soporte de tela diferenciados por su flexibilidad y dureza. Los tipos J son mas flexibles y ligeros y los tipos X, más rígidos y resistentes, utilizados para trabajos a máquina.
Máquinas lijadoras
Los tacos de lijado son herramientas que ofrecen distintas cualidades para el preparado de los diversos fondos que presenta un automóvil. No obstante, para el lijado en seco existen máquinas de lijádo que aceleran este proceso.
Tipos de lijadoras según alimentación
Existen lijadoras accionadas neumática y eléctricamente. Según el equipamiento del taller y la zona de trabajo debe elegirse la adecuada. Cada una de ellas presenta diversas cualidades y defectos, los cuales se resumen a continuación.
Equipos y herramientas
A continuación, se describen diversos equipos y herramientas utilizadas en el taller de pintura.
Se encuentra en eltaller comenzando la preparación de un paño de puerta para su pintado. ¿cómo realizará correctamente la limpieza y desengrasado de la pieza?
Este trabajo debe realizarse en la zona de preparación, puesto que se dispone de sistemas de aspiración, sistemas de lavado a presión, equipo neumático y carros y útiles para la limpieza como bobinas de papel, etc.
Se comenzará con una limpieza a presión con agua y jabón y con la ayuda de papel de celulosa se secerá correctamente la zona a tratar. Finalmente, se desengrasará la pieza empapando con abundante producto desengrasante un paño seco.
Si existe excesiva suciedad o polvo se puede utilizar el sistema de aire a presión para eliminar polvo y suciedad en juntas y zonas con difícil acceso.
Resumen
La reparación y preparación de vehículos automóviles es una operación muy compleja para la cual deben utilizarse esquipos y materiales muy específicos que pueden facilitar el trabajo, En el caso de utilizar inadecuadamente estos equipos, el tiempo de trabajo se incrementará y se necesitará una mayor cantidad.
Introducción
Durante el proceso de reparación de un vehiculo surge el problema de evitar daños durante el lijado en molduras y embellecedores, así como en piezas adyacentes a la zona donde se realiza el trabajo.
Tan importante sería enmascarar las piezas y embellecedores oportunos para protegerlos del y lijado y pintado como realizarlo adecuadamente. Un deficiente enmascarado podría ocasionar falta de adherencia sobre el fondo a tratar bordes o escalones sobre el sustrato. Para ello los distintos fabricantes de productos de enmascarado han diseñado cintas, films, papel y burlete para enmascarar. De este modo se consigue enmascarar las piezas a proteger en el proceso de pintado en un tiempo correcto y proporcionando un buen acabado final.
Actualmente, los cuentan con una gran cantidad de embellecedores y materiales que componen su carrocería. Hay piezas plásticas y metálicas con diferentes morfologías. Asimismo, existen molduras y materiales de goma, cristales y lunas que forman parte de la carrocería y que deben protegerse de ser pulverizadas.
Necesidad del enmascarado
Durante el proceso de reparación de un vehiculo existen piezas en la carroceria que no deben desmontarse:molduras, embellecedores, neumáticos, etc. Multitud de elementos que deben protegerse para evitar que sean pulverizados o dañados durante el proceso de lijado.
Tiempo empleado en los desmontajes
El tiempo empleado en el proceso de reparación es un factor muy importante a tener en cuenta por parte del operario del taller. Si para evitar pulverizaciones en el proceso de pintado se desmontan por completo todos los elementos que componen un vehículo, tales como molduras, neumáticos, lunas, faros, pilotos, guarnecidos de puerta, etc., se incrementa excesivamente el tiempo de reparación produciendo unos costes muy elevados al taller, que repercutirán en el cliente debiendo presupuestar reparaciones por encima del precio de mercado. Al desmontar esta pieza y pintarla, empleando el mayor tiempo y materiales de pintura en ello.
Cinta para molduras
Otro de los accesorios que componen el vehículo con las molduras. Existen molduras de techo, puertas, etc. En numerosas ocasiones desmontar y volver a montar estas molduras es una opeación costosa. Es probable que haya que emplear más tiempo del deseado y sustituir grapas de fijación, lo que eleva el coste final de reparación
Modo de empleo
El procedimiento es el siguiente:
Aparejo polifuncional o multiuso
El aparejo polifuncional o multiuso reduce el tiempo empleado en el proceso de reparación y ofrece un acabado de buena calidad. Con este producto se evita la necesidad del lijado tanto en la preparación previa a su aplicación como después de esta.
Imprimación-aparejo
La imprimación-aparejo es un producto que permite ser utilizado como imprimación y como aparejo. Para ser utilizado como aparejo, se debe aplicar en dos, tres o cuatro manos con el fin de garantizar un espesor adecuado de fondo. Estos productos pueden suministrarse en aerosol o para el pulverizado a pistola.
Otros aparejos
Aparejo de base agua
El aparejo de base agua es un producto de uno o dos componentes con bajo contenido en compuestos orgánicos volátiles que cumple perfectamente las funciones de servir de relleno para homogeneizar y aislar la superficie y de protegerla frente a la corrosión.
Aparejo sellador o aislante
Los aparejos selladores o aislante son productos de fondo desarrollados para cumplir una doble función:
servir como promotor de adherencia y como aparejo sellador transparente.
Aparejos de secado ultravioleta
El aparejo de secado por ultravioleta está formulado con una resina fotoiniciadora que cuando se expone a una luz ultravioleta intensa reacciona e inicia un rápido proceso de fotopolimerización.
Introducción.
Dentro de
las operaciones auxiliares de mantenimiento de carrocerías de vehículos, el
proceso de preparación es una de las partes más importantes de la reparación
para obtener un buen resultado. Conocer los distintos materiales y su adecuada
utilización ayudará a preparar correctamente cada pieza de la carrocería. Un
mal uso de estos elementos hará que el acabado final no sea el deseo.
Debe tenerse
en cuenta que la preparación de un daño para un posterior tratamiento de fondos
no solamente tiene que cumplir un factor estético, sino que también debe
proteger la carrocería de los distintos factores externos (humedad, óxido,etc.)
Se aprenderá a diferenciar los tipos de materiales empleados en la fabricación
de carrocerías, puesto que cada pieza necesitará un tratamiento diferente, ya
que los fabricantes de automóviles están incorporando materiales más ligeros
como el aluminio y el plástico. En cada caso habrá que identificar la
constitución de las piezas a tratar para emplear los materiales y herramientas
adecuados.
Es muy
importante llevar a la práctica todos los conceptos con el fin de realizar las
operaciones necesarias en el tiempo adecuado y aprovechando en cada momento los
materiales empleados.
Hay que
tener en cuenta el equipamiento del taller y las herramientas con las que se
cienta para que las reparaciones se lleven a cabo reduciendo cantidad.
Igualmente
se tendrán siempre presentes las precauciones y equipos de protección básicos
para efectuar estas tareas.
Constitución básica y nomenclatura de
un abrasivo.
Los
abrasivos son utilizados en las distintas superficies de una carrocería para
eliminar suciedad,óxido, restos de soldadura y pintura deteriorada.
Dureza: se
trata d la resistencia del mineral que compone el abrasivo a ser penetrado por
otro material. En este caso, los abrasivos llevan adheridos minerales de una
gran dureza, dependiendo del uso especifico de cada abrasivo.
Tenacidad:
resistencia de los minerales a ser deformados, desgastados o dañados en el
proceso de lijado.
Friabilidad:
capacidad del mineral a formar nuevas aristas que continuarán arrancando
material conforme se produzca su desgaste progresivo, incrementando la
durabilidad del abrasivo.
Capacidad de
corte: depende de lo afilado que sean las aristas del mineral, para generar
mayor fricción sobre la superficie a lijar.
Los
abrasivos están compuestos por tres elementos: soporte, grano o minersl y
adhesivo o ligante.
Soporte:
sobre el soporte se adherieren los granos. El soporte varia en función de la
zona a lijar, la flexibilidad deseada en cada caso y el taco o máquina de lijar
elegida.
Ejemplo:
papel, plástico, esponja, tela, etc.
Grano: este
elemento antes empleaba minerales naturales que en la actualidad han sido
sustituidos por abraivos artificiales más económicos y eficientes.
Aplicación
de aparejos sobre superficies plásticas
Los aparejos
empleados para reparar los plásticos deben tener unas características similares
a las del plástico que se aplique- Los problemas que plantean los plásticos con
principalmente de adherencia y de elasticidad.
Para
solucionar el problema de la adherencia, se emplean limpiadores especiales para
plásticos y limpiadores antiestáticos.
Para
completar el proceso de adherencia, es necesario emplear imprimación adherente
apropiada para el plástico antes de aplicar el aparejo.
Lijado del aparejo
Para
finalizar el proceso de aparejado y aplicar las capas finales de pintura, es
necesario realizar el lijado del aparejo tras su secado. Este lijado no es
necesario en procesos de húmedo sobre húmedo.
- El lijado del aparejo se puede realizar en húmedo o en seco: El lijado en húmedo se realiza a mano con agua y abrasivos al agua. Con este tipo de lijado se consigue un buen avabado final, pero el proceso es más sucio y costoso
- El proceso de lijado en seco se realiza del mismo modo en todos los tipos de aparejos y sea cual el espesor aplicado, si bien cuanto menor sea este espesor, menor será el uso que deba hacerse de las lijas de desbaste.
Con el uso de plástico en la fabricación de soportes se ha producido una mejora del rendimiento de este tipo de abrasivos frente a otros soportes. Tienen una mayor resistencia al desgarro, tracción, compresión y exfoliación que otros soportes como el papel o la tela.
Tela
Existen dos tipos de soporte de tela diferenciados por su flexibilidad y dureza. Los tipos J son mas flexibles y ligeros y los tipos X, más rígidos y resistentes, utilizados para trabajos a máquina.
- Tipo J: uso manual o con máquina rotativa de baja velocidad
- Tipo X: uso manual o con lijado orbital.
Papel
El soporte es el mas utilizado en la reparación de vehículos. Se clasifican por letras según su dureza y flexibilidad y existen distintos tipos según el uso al que va destinado cada abrasivo A,B,C,D,E. Los soportes de tipo A presentan un menor gramaje, por lo que son mas flexibles. Por el contrario, Los de tipo E son soportes muy rígidos y fuertes, empleados en trabajos que precisen un gran desbate. Son menos flexibles, pero mas resistentes.
Máquinas lijadoras
Los tacos de lijado son herramientas que ofrecen distintas cualidades para el preparado de los diversos fondos que presenta un automóvil. No obstante, para el lijado en seco existen máquinas de lijádo que aceleran este proceso.
Tipos de lijadoras según alimentación
Existen lijadoras accionadas neumática y eléctricamente. Según el equipamiento del taller y la zona de trabajo debe elegirse la adecuada. Cada una de ellas presenta diversas cualidades y defectos, los cuales se resumen a continuación.
Equipos y herramientas
A continuación, se describen diversos equipos y herramientas utilizadas en el taller de pintura.
- Espátulas para la aplicación de masillas y productos adhesivos.
- Pistolas para la aplicación de productos antigravilla
- Pistolas para la aplicación de pintura y masillas
- pistola para la aplicación de cera para cavidades
- reciclador de disolventes.
Espátulas para la aplicación de masilas y productos adhesivos
Las espátulas para realizar la mezcla y aplicación de masillas son una herramienta muy utilizada en el taller de pintura. Con la ayuda de esta herramienta es posible adecuarse a la morfología de la pieza a tratar, aplicando masillas y productos de relleno y evitando tocarlos con las manos.
Se encuentra en eltaller comenzando la preparación de un paño de puerta para su pintado. ¿cómo realizará correctamente la limpieza y desengrasado de la pieza?
Este trabajo debe realizarse en la zona de preparación, puesto que se dispone de sistemas de aspiración, sistemas de lavado a presión, equipo neumático y carros y útiles para la limpieza como bobinas de papel, etc.
Se comenzará con una limpieza a presión con agua y jabón y con la ayuda de papel de celulosa se secerá correctamente la zona a tratar. Finalmente, se desengrasará la pieza empapando con abundante producto desengrasante un paño seco.
Si existe excesiva suciedad o polvo se puede utilizar el sistema de aire a presión para eliminar polvo y suciedad en juntas y zonas con difícil acceso.
Resumen
La reparación y preparación de vehículos automóviles es una operación muy compleja para la cual deben utilizarse esquipos y materiales muy específicos que pueden facilitar el trabajo, En el caso de utilizar inadecuadamente estos equipos, el tiempo de trabajo se incrementará y se necesitará una mayor cantidad.
Introducción
Durante el proceso de reparación de un vehiculo surge el problema de evitar daños durante el lijado en molduras y embellecedores, así como en piezas adyacentes a la zona donde se realiza el trabajo.
Tan importante sería enmascarar las piezas y embellecedores oportunos para protegerlos del y lijado y pintado como realizarlo adecuadamente. Un deficiente enmascarado podría ocasionar falta de adherencia sobre el fondo a tratar bordes o escalones sobre el sustrato. Para ello los distintos fabricantes de productos de enmascarado han diseñado cintas, films, papel y burlete para enmascarar. De este modo se consigue enmascarar las piezas a proteger en el proceso de pintado en un tiempo correcto y proporcionando un buen acabado final.
Actualmente, los cuentan con una gran cantidad de embellecedores y materiales que componen su carrocería. Hay piezas plásticas y metálicas con diferentes morfologías. Asimismo, existen molduras y materiales de goma, cristales y lunas que forman parte de la carrocería y que deben protegerse de ser pulverizadas.
Necesidad del enmascarado
Durante el proceso de reparación de un vehiculo existen piezas en la carroceria que no deben desmontarse:molduras, embellecedores, neumáticos, etc. Multitud de elementos que deben protegerse para evitar que sean pulverizados o dañados durante el proceso de lijado.
Tiempo empleado en los desmontajes
El tiempo empleado en el proceso de reparación es un factor muy importante a tener en cuenta por parte del operario del taller. Si para evitar pulverizaciones en el proceso de pintado se desmontan por completo todos los elementos que componen un vehículo, tales como molduras, neumáticos, lunas, faros, pilotos, guarnecidos de puerta, etc., se incrementa excesivamente el tiempo de reparación produciendo unos costes muy elevados al taller, que repercutirán en el cliente debiendo presupuestar reparaciones por encima del precio de mercado. Al desmontar esta pieza y pintarla, empleando el mayor tiempo y materiales de pintura en ello.
Cinta para molduras
Otro de los accesorios que componen el vehículo con las molduras. Existen molduras de techo, puertas, etc. En numerosas ocasiones desmontar y volver a montar estas molduras es una opeación costosa. Es probable que haya que emplear más tiempo del deseado y sustituir grapas de fijación, lo que eleva el coste final de reparación
Modo de empleo
El procedimiento es el siguiente:
- Se retira la medida necesaria de cinta adhesiva del rollo
- Se introduce la parte plástica en la moldura o cristal hasta que la zona adhesiva quede sobre el borde de la pieza.
- Se retira la cinta adhesiva y se fija esta parte a la pieza, de este modo se evita que se desprenda durante el proceso de pintado.
- Si por la morfología de la pieza no quedase completamente enmascarada,podrá emplearse cinta de carrocero hasta que quede completamente tapada.
