El motor de gasolina o motor otto de cuatro tiempos es un motor alternativo con encendido por chispa.
Durante la combustión, se transforma la energía quimica de la gasolina de energia calorifica,
esta energía calorifica se transforma en energia mecánica.
Ciclo otto teórico
En los motores alternativos, el pistón se desplaza desde el PMS hasta el PMI entre ellos dos el cigüeñal realiza un giro de 180º.
a.- Primer tiempo: admisión de gases frescos
b.- Segundo tiempo: compresión de la mezcla de aire y combustible
c.-Tercer tiempo: Explosión
d.-Cuarto tiempo: Escape de los gases.
Motor diesel
El motor diésel fue inventado y patentado por Rudolf diésel en 1892, del cual recibe el nombre. A diferencia del motor de gasolina, no nesecita chispa eléctrica para realizar la combustión; es un motor térmico y alternativo cuya combustión se realiza al inyectar el gasóleo pulverizado a presión en la cámara o précamara.
Motor rotativo
el motor rotativo o wankel es un motor de combustión con encendido por chispa en el que se quema una mezcla de aire y combustible.
Este motor dispone en fila de varios discos. Con ello se consigue obtener motores de pequeñas dimensiones y altas potencias.
El motor rotativo trabaja según el principio de cuatro tiempos, ya que se produce un cambio de gases cerrado.
Motor de dos tiempos
Este tipo de motor, por su ligereza y su coste, es ideal para motocicletas y vehiculos de poca cilindrada.
Es un motor muy ligero ya que elimina gran parte de los elementos del motor de cuatro tiempos, entre ellos, los mecanismos de distribución.
Caracteristicas del motor
Los motores, tanto otto cmo diesel, dos tiempos,etc.., poseen diferentes caracteristicas que los identifican.componentes
Las caracteristicas principales de los motores son
.-Diámetro del cilindro y carrera.
.-Cilindrada unitaria y total.
.-Cámara de combustión.
.-Relación de compresión.
.-Sentido de giro del motor.
.-Orden de encendido.
Componentes del motor de cuatro tiempos
Un motor es un conjunto de piezas y componentes mecánicos que, debidamente sincronizados, permiten transformar la energía calorifica del combustible en energía mecánica.
Cada uno de estos motores monta las piezas más adecuadas a sus caracteristicas. Se diferencian en la forma, el material de construcción, el tamaño, etc.
Las piezas o elementos nque constituyen un motor alternativo se pueden agrupar según si son fijas o móviles.
- Piezas fijas: bloque motor, culata, tapas y carter
- Piezas móviles: Conjunto biela-piston, cigüeñal y volante de inercia, Árbol de levas, taqués, válvulas y distribución
Bloque motor
El bloque motor es el elemento que sirve de soporte de todos los componentes del motor (cigüeñal, culata,etc...)
Los materiales más empleados en la fabricación de bloques son la fundición de grafito esferoidal y las aleaciónes de aluminio.
Los bloques de motor se pueden clasificar por el sistema de refrigeración empleado:
Los bloques de motor se pueden clasificar por el sistema de refrigeración empleado:
- Bloque refrigerado por líquido
- Bloque refrigerado por aire (aletas)
Los motores refrigerados por liquido pueden ser de dos tipos:
- Bloque integral: Las superficies de deslizamiento de los segmentos están trabajadas directamente en el material del bloque.
- Bloque encamisado: Estos bloques pueden ser de camisas <<húmedas>> y de camisas <<secas>>.
Culata
La culata se coloca sobre el bloque y cierra los cilindros por la parte superior. Su fabricación es muy compleja ya que en ella se montan las válvulas, el árbol de levas, la cámara de combustión, las bujías y los conductos de admisión y escape.
Junta de culata
La junta de culata es la junta más importante del motor, Constituye la unión hermética entre la culata y el bloque motor y entre los circuitos de los gases de la combustión, el circuito de refrigeración y el circuito de engrase.
Tornillos de culata
Los tornillos de culata sirven para la unión de la culata y de su junta con el bloque motor. Los tornillos se deben cambiar cada vez que se sustiya la junta de culata o se desmonte la culata.
El orden de apriete de los tornillos se inicia en el centro de la culata en espiral.
